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Chevrolet在加利福尼亞州的Tahoe湖 推出了全新的2015 Tahoe。對於Chevrolet來說Tahoe就像能呼風喚雨一樣，與它的大塊頭兄弟Suburban一起，平分了全尺寸SUV市場的半壁江山。如果 我們把美元比作雨水，那麼大型SUV的市場與其它汽車市場相比，就如同沙漠和雨林的關係，在這樣一個相對乾旱的市場上，Tahoe的確能夠給 Chevrolet帶來及時的降雨。
車身強度和剛度的增強是新款Tahoe必須宣告的一項內容，借鑒了Silverado皮卡的結構形式，全輪驅動的Tahoe，高強度鋼板的用量大約增加了 75%。儘管SUV不會像皮卡那樣要求更高的強度和剛性，但是結構的改善使車身的整體感更為突出，龐大的車身在行駛中顯得非常緊湊。
動力和效率相融合的新引擎。這是一台世界級的iEcoTec3 5.3升V8發動機。這台引擎的設計初衷是在產生更多動力的同時保持良好的燃油效率，試圖與競爭對手在綜合性能上一爭高下。這台強大高效的V8引擎能夠產 生355匹馬力的功率和383磅呎的扭矩。能夠在任何駕駛條件下，給你充分的信心。Tahoe能夠提供高達3,856千克（8,500英磅）的牽引能力， 對於小型遊艇，沙灘車等任何家庭娛樂設備來說，它都能夠輕鬆勝任。大約500公里的測試里程，城市和公路的綜合油耗為13.1升/百公里，相當於18英里 /加侖。這樣的成績對於Tahoe自己來說是一個不錯的改善。
全新的Tahoe擁有更新更輕的懸掛系統，以有助於提高燃油效率。連續可調的磁流變阻尼懸掛系統是通用汽車投入實用的新技術，現已成為Tahoe的標準配 置。它可以通過高效的管理系統，對懸掛系統剛性進行獨立調整。懸掛系統的調校並沒嚴格地延續傳統的做法，而是開始傾向於運動性，以及試圖提供更豐富的駕駛 體驗。前減震器彈簧硬度比上一代提高了25％，而控制臂則採用更輕，更硬的鋁合金材料。減重的結果為保持性能做出了貢獻。實際上新的減振系統，使 Tahoe的乘坐品質達到了豪華轎車的標準。
新一代iMyLinkTM6信息控制系統，通過iBluetoothR7藍牙無線技術，可根據 客戶需要同步連接到10個設備。而所有這些操作，可以在雙手不離開方向盤的情況下安全地進行。智能手機與myLink藍牙功能的配對輕而易舉，之後就可以 訪問個人聯繫人列表，播放列表，以及移動應用程序。
不管行程有多遠，都不要猶豫，帶上你所有的移動設備，Tahoe能夠保持所有設備的連接，無論你在路上，還是在曠野停留。多達12個充電接口，包括六個 USB端口可連接手機，另外還有一個110伏插座，可以為筆記本電腦和其它設備充電，甚至還有無線充電功能為智能手機充電。一句話，Tahoe可以使你的 設備保持電力充足。
讓這款全尺寸的SUV成為座艙安靜的典範，對Chevrolet的工程師來說是一個充滿挑戰的任務，Tahoe的座艙呈 現了他們出色的工作成果。隔音風擋玻璃，三重鑲嵌密封車門，以隔離外界噪音包括風噪。採用加厚隔音地板，阻隔了排氣噪音和路噪。而發動機艙的吸音材料將發 動機噪音控制在座艙之外。於是誕生了史上最安靜的Tahoe，行駛中，已分不清是在座艙還是在客廳欣賞音樂和交談。
新版Tahoe沒有標榜 自己是否屬於豪華陣營，但是其內部裝飾和外觀設計的細節，無疑是Tahoe歷史上最精緻的一款。然而，批評者也毫不客氣的指出，起步的感受很怪異，就像彈 簧先要壓縮一下才能夠彈出一樣，車總是在最開始的瞬間有一點遲疑。另外對於這樣一部售價動輒5、6萬元，且非常適合長途旅行的大型SUV來說，價值僅百元 上下的GPS居然不是標準配置，這實在讓人有些匪夷所思。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
Chevrolet Tahoe LZT規格：
長/寬/高：204.0吋 / 80.5吋 / 74.4吋
重量：2,515千克
動力系統：5.3升V8引擎
馬力：355匹@5,600
扭力：382磅呎@4,100
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：15.1升/百公里
耗油量（市區）：16英里/加侖
耗油量（公路）：10.4升/百公里
耗油量（公路）：23英里/加侖
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